城里的人，衣食住行都很重要，都需要花钱，所以现在看来，城里人其实才是名副其实的“负”人。

     回头看看，那时候身在农村的时候，总是这山望着那山高，对城里人百般羡慕，垂涎三尺，梦里都想着自己变成城里人，穿时髦衣服，吃大餐，住楼房，坐公交车。

    后来有个时髦的说法名叫城乡一体化，或者二元体制，再加上工人阶级遇到了“下岗”的雷词，所以很多国营单位倒闭或者效益下滑，一些城里人反过来羡慕乡下人，再也不是那曾经的清高模样。记得后来还有很多新闻，时说城里人受雇去农村打工之类的。回归的到本质，土地是最保险的资本，但是城里人一旦保障跟不上，会从身心上遭受打击。

    权利一词也是在城里体现的最为充分。因为人们的意识相对超前，对于这方面的诉求比较明显。倒是农村活得比较简单、轻松。

    扯远了，回来主要说说卡的问题。城市就象是个自负的青年，总是要张扬自己另类的一面，比如卡证，各种卡代替了流通中的现金，如电表卡、煤气卡、上网卡、公交卡、医疗卡。银行卡、电话卡等等等，现在还出现了旅游一卡通。总之只有一个功能就是便民，解放人的劳动力，提高生活效率或者质量，时髦的词叫做“幸福指数”。

    然而事实是这样吗？非也。以朋友的经历，重点说公交卡，也就是公交IC卡。

    石家庄的公交相对发达，票价也是相对要高的，至少比北京高。因此附着在公共产品之上的赢利动机，常常让人们无语。

    上世纪90年代末的时候，石家庄开始使用公交ic卡，所谓的信息化，一改过去的月票卡（证件性质），记得当时我办了一张，押金20元（现在早找不到那个押金条了，顾及20元贡献了），然后每月充值，有一定的乘车次数限制，而且分AB卡，A可以既当月票卡又当电子钱包，B卡是学生卡只当月票卡使用。A卡的月票区是定额定次数，过期作废，电子钱包区，多用多刷，不用不刷，过期自动转续。用着还算方便。

     后来不知是发什么神经，取消了这样的设置，改为贴照片的单卡，是纯粹的月票性质，使用需本人，乘车次数包月，当月用完，用不完不顺延累计，因此这里面就有个不对等问题了，没享受到服务，却提前交了款，而且只限本人使用也是没道理的，不管如何，我坐车就划卡，没什么问题，我就是用尽也是应该的，如果都用不完，公交公司这便宜沾得有些大了，关键是乘车人数基数大。这无论如何是没道理的，是霸王条款。

    所以建议改革票制就是月票性质，要么恢复成单一的电子钱包，要么是月票，但不限制乘车人，可以转借。相应的，续款的站点也应多一些，实在不行就和一些商业网点合作，那才是公交而不是私交。

    否则，卡不但无法让人的生活变得方便，还会成为桎梏，“卡”住人生活的乐趣，倒是违背了用卡的初衷。

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